1、剎車體系

剎車體系多選用金屬原料的管路，因金屬沒什么彈性，不會因為液體的壓強加大而隨時跟著擴張，能充沛確保制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓體系的制動能的一種“介質”，在液壓體系中起著能量傳遞、體系光滑、防腐、防銹、冷卻等效果。因而，對于這個傳遞能量的“高壓”管路，要求很嚴厲，不是一般的一般材料可以替代，現今多選用金屬原料，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向改變、部件隨動的靈活性方面所決定的。

2、方向助力高壓管：

選用較多的是機械式或電子式的助力體系，當助力泵作業時（機械式不斷作業，電子式適時受操控單元操控而作業），經過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓體系活塞向一定方向移動，然后下降“人工”操作強度，到達“省力”之目的。對于這樣的油管，同樣也是需求耐壓、耐溫、光滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。

汽車油管

3、空調高壓管

空調體系的“液體”（氟利昂）流動，氣化（霧化）后構成的高壓氣體。

不同于家用空調，冷熱均需經過壓縮機作業獲取，轎車的空調規劃制冷時需求壓縮機作業，而熱風狀態可由發動機部分供給。制冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫后構成液態，再流經節流閥以到達操控壓力、調整壓力后進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需求可以耐受高壓的管路“承當”，故空調高壓管起著非常重要的人物，以金屬原料多見，也有特殊膠質管路的，詳細因車型的規劃。